Opis
🗜️ Zacisk przewodu elastycznego – BMW 11428580697 (oryginał BMW, linia oleju turbosprężarki, silniki B47 i B57 diesel)
Nowy, oryginalny zacisk marki BMW do przewodów elastycznych, numer katalogowy 11428580697 (zapis fabryczny: 11 42 8 580 697, krótki numer: 8580697; w katalogu BMW „Zacisk”, masa ok. 4 g). To zacisk (opaska zaciskowa) mocujący elastyczny przewód na rurce – m.in. końcówki przewodu elastycznego linii powrotu oleju turbosprężarki (pozycja 6 na schemacie ETK nr 516910; przewód elastyczny 11428479930 oferujemy osobno). Zacisk jest stosowany w dieslach BMW i MINI z rodziny B47 i B57 (kody silników wg ETK: B47, B47B, B47D, B47E, B47F, B47L, B47P, B57, B57P, B57R, B57T, B57X, B57Y, XD5O, XD5T) w wielu modelach serii 1–8, X1–X7 oraz MINI.
🔑 Kluczowe cechy produktu
🚗 Producent / jakość: BMW – oryginalna część OE z logo producenta pojazdu
🆔 Numer katalogowy OE: 11428580697 / 11 42 8 580 697 (8580697)
⚙️ Typ części: zacisk (opaska zaciskowa) do przewodów elastycznych
⚖️ Masa: ok. 4 g (wg katalogu BMW)
📍 Miejsce zastosowania: mocowanie przewodów elastycznych w układzie oleju turbosprężarki (poz. 6 na schemacie ETK 516910)
✅ Stan: nowa, fabryczna część oryginalna BMW
📦 Zawartość: 1 szt. zacisku (liczba zacisków zależy od wersji i miejsca montażu – sprawdź w ETK; do przewodu elastycznego 11428479930 potrzebne są zwykle dwa)
🔧 Do czego służy i kiedy go wymienić?
Zacisk dociska elastyczny przewód do rurki i zapewnia szczelność oraz odporność na wysuwanie pod wpływem ciśnienia i drgań. Zaciski, które były już zdejmowane, mogą mieć obniżony docisk lub być odkształcone, dlatego przy wymianie przewodu elastycznego lub elementów linii powrotu oleju zaleca się montaż nowych zacisków. Prace należy wykonać w warsztacie, zgodnie z procedurą BMW.
Kiedy wymienić zacisk:
✔️ luźny lub przesuwający się przewód elastyczny
✔️ ślady oleju na końcówkach przewodu elastycznego
✔️ zacisk odkształcony, skorodowany lub pęknięty
✔️ brak zacisku po wcześniejszej naprawie
🚗 Zastosowanie / kompatybilność
Część 11428580697 jest podawana w katalogu BMW (ETK) m.in. dla:
✔️ BMW serii 1: F20 LCI, F21 LCI, F40, F70
✔️ BMW serii 2: F22 (także LCI), F23 (także LCI), F44, F45 LCI, F46 LCI, F74, G42, U06
✔️ BMW serii 3: F30 LCI, F31 LCI, F34 LCI, G20 (także LCI), G21 (także LCI), G28 (także LCI)
✔️ BMW serii 4: F32 (także LCI), F33 (także LCI), F36 (także LCI), G22 (także LCI), G23 (także LCI), G26 (także LCI)
✔️ BMW serii 5: G30 (także LCI), G31 (także LCI), G60, G61
✔️ BMW serii 6: G32 (także LCI)
✔️ BMW serii 7: G11 (także LCI), G12 (także LCI), G70 (także LCI)
✔️ BMW serii 8: G14, G15, G16
✔️ BMW X1: F48 (także LCI), U11 | X2: F39, U10 | X3: G01 (także LCI), G45 | X4: G02 (także LCI) | X5: F15, G05 (także LCI), G65 | X6: G06 (także LCI) | X7: G07 (także LCI)
✔️ MINI: Cabrio F57, Clubman F54 (także LCI), Countryman F60 (także LCI), Countryman U25, F55 (także LCI), F56
⚙️ Kody silników (wg ETK): B47, B47B, B47D, B47E, B47F, B47L, B47P, B57, B57P, B57R, B57T, B57X, B57Y, XD5O, XD5T
📌 Przed zakupem zaleca się sprawdzenie dopasowania po numerze VIN – w zależności od modelu, silnika i rocznika mogą występować różne warianty części. Numer VIN prosimy podać w uwagach do zamówienia lub przesłać przez formularz kontaktowy – potwierdzimy dopasowanie przed wysyłką.
✅ Dlaczego warto wybrać oryginalny zacisk BMW?
✔️ docisk i wymiar zgodne z fabrycznym mocowaniem przewodu
✔️ materiał odporny na temperaturę i oleje silnikowe
✔️ oryginalny numer – bez ryzyka niedopasowania zamiennika
✔️ nowa część oryginalna BMW
📷 Zdjęcia mają charakter poglądowy – schemat z czerwoną ramką wskazuje pozycję części w katalogu BMW (ETK).
