OE BMW E90 F30 G20 N47 N57 B47 B57 Śruba drążona M10x1x19 07119907291

🔩 Śruba drążona M10x1x19 – BMW 07119907291 (oryginał BMW, przewody oleju turbosprężarki, diesle N47, N57, B47, B57)

Nowa, oryginalna śruba drążona M10x1x19 (ZNNIV SI) marki BMW, numer katalogowy 07119907291 (zapis fabryczny: 07 11 9 907 291, krótki numer: 7907291; w katalogu BMW „Śruba drążona (M10x1-ZNNIV SI)”, masa ok. 14 g). To śruba z otworem wzdłużnym i bocznymi otworami (tzw. banjo), którą mocuje się końcówkę przewodu olejowego, np. przewodu dopływu oleju do turbosprężarki – w ETK m.in. jako pozycja 9 na schemacie nr 546862. Numer 07119907291 zastępuje wcześniejszy numer katalogowy 07112244609. Śruba występuje w bardzo wielu modelach BMW i MINI z dieslami N47, N57, B47, B57 oraz starszymi M47, M57 i innymi (pełna lista kodów silników poniżej).

🔑 Kluczowe cechy produktu

🚗 Producent / jakość: BMW – oryginalna część OE z logo producenta pojazdu

🆔 Numer katalogowy OE: 07119907291 / 07 11 9 907 291 (7907291)

📏 Rozmiar: M10 x 1 x 19 mm, śruba drążona (banjo), powłoka ZNNIV SI

⚖️ Masa: ok. 14 g (wg katalogu BMW)

📍 Miejsce zastosowania: przyłącza przewodów olejowych (m.in. dopływ oleju do turbosprężarki, poz. 9 na schemacie ETK 546862)

✅ Stan: nowa, fabryczna część oryginalna BMW

📦 Zawartość: 1 szt. śruby drążonej (pierścienie uszczelniające są osobnymi pozycjami – patrz nasze oferty 11427100363 i 11423465991)

🔧 Do czego służy i kiedy ją wymienić?

Śruba drążona przepuszcza olej przez otwór wzdłużny i boczne otwory do przewodu, a po dokręceniu – zwykle z miedzianymi pierścieniami uszczelniającymi – tworzy szczelne połączenie przewodu ze źródłem lub odbiornikiem oleju. Zapchane otwory lub uszkodzony gwint powodują niedobór oleju w turbosprężarce albo wycieki. Przy każdym demontażu przewodu olejowego zaleca się montaż nowej śruby wraz z nowymi pierścieniami uszczelniającymi. Prace należy wykonać w warsztacie, zgodnie z procedurą BMW i momentami dokręcania podanymi przez producenta.

Kiedy sprawdzić lub wymienić śrubę:

✔️ ślady oleju przy przyłączu przewodu olejowego

✔️ uszkodzony lub zniszczony gwint, zniekształcony łeb

✔️ zapchane otwory (osady, nagar) powodujące niedobór oleju

✔️ korozja lub odkształcenie po wcześniejszym demontażu

🚗 Zastosowanie / kompatybilność

Część 07119907291 jest podawana w katalogu BMW (ETK) m.in. dla:

✔️ BMW serii 1: E81, E82, E87 (także LCI), E88, F20 (także LCI), F21 (także LCI), F40, F70

✔️ BMW serii 2: F22 (także LCI), F23 (także LCI), F44, F45 (także LCI), F46 (także LCI), F74, G42, U06

✔️ BMW serii 3: E36, E46, E90 (także LCI), E91 (także LCI), E92 (także LCI), E93 (także LCI), F30 (także LCI), F31 (także LCI), F34 (także LCI), G20 (także LCI), G21 (także LCI), G28 (także LCI)

✔️ BMW serii 4: F32 (także LCI), F33 (także LCI), F36 (także LCI), G22 (także LCI), G23 (także LCI), G26 (także LCI)

✔️ BMW serii 5: E34, E39, E60 (także LCI), E61 (także LCI), F07 (także LCI), F10 (także LCI), F11 (także LCI), G30 (także LCI), G31 (także LCI), G60, G61

✔️ BMW serii 6: E63 LCI, E64 LCI, F06 (także LCI), F12 (także LCI), F13 (także LCI), G32 (także LCI)

✔️ BMW serii 7: E38, E65, E66, F01 (także LCI), F02 (także LCI), G11 (także LCI), G12 (także LCI), G70 (także LCI)

✔️ BMW serii 8: G14, G15, G16

✔️ BMW X1: E84, F48 (także LCI), U11 | X2: F39, U10 | X3: E83 (także LCI), F25, G01 (także LCI), G45 | X4: F26, G02 (także LCI) | X5: E53, E70 (także LCI), F15, G05 (także LCI), G65 | X6: E71, F16, G06 (także LCI) | X7: G07 (także LCI)

✔️ MINI: Cabrio F57, Cabrio R57 LCI, Clubman F54 (także LCI), Clubman R55 LCI, Countryman F60 (także LCI), Countryman R60, Countryman U25, Coupé R58, F55 (także LCI), F56 (także LCI), Paceman R61, R56 LCI, Roadster R59

✔️ BMW Motorrad: maxi-skutery C 600 Sport, C 650 Sport (K18), C 650 GT (K19)

⚙️ Kody silników (wg ETK): A27, B37, B37A, B37B, B47, B47B, B47D, B47E, B47F, B47L, B47O, B47P, B57, B57O, B57P, B57R, B57S, B57T, B57X, B57Y, M41, M47, M47N, M47N2, M51, M57, M57N, M57N2, M67, M67N, N47, N47N, N47S, N47S1, N57, N57N, N57S, N57X, N57Z, XD5O, XD5T

📌 Przed zakupem zaleca się sprawdzenie dopasowania po numerze VIN – w zależności od modelu, silnika i rocznika mogą występować różne warianty części. Numer VIN prosimy podać w uwagach do zamówienia lub przesłać przez formularz kontaktowy – potwierdzimy dopasowanie przed wysyłką.

✅ Dlaczego warto wybrać oryginalną śrubę BMW?

✔️ dokładny gwint M10x1, długość i otwory zgodne z fabryczną śrubą

✔️ powłoka ZNNIV SI chroni przed korozją

✔️ oryginalny numer – bez ryzyka niedopasowania zamiennika

✔️ nowa część oryginalna BMW

📷 Zdjęcia mają charakter poglądowy – schemat z czerwoną ramką wskazuje pozycję części w katalogu BMW (ETK).