Silniki BMW są homologowane do pracy na oleju spełniającym konkretną normę producenta — sama lepkość (np. 5W-30) to za mało, żeby stwierdzić, czy dany olej faktycznie nadaje się do danego silnika.
Czym są normy Longlife
BMW oznacza dopuszczone oleje symbolami takimi jak LL-01, LL-04 czy nowszym LL-17 FE+. Norma LL-04 jest wymagana m.in. w silnikach z filtrem cząstek stałych (DPF) i sadzy niskozawartościowej — użycie oleju bez tego dopuszczenia w dłuższej perspektywie skraca żywotność filtra i sondy lambda. Norma LL-01 dotyczy zwykle starszych silników bez DPF, gdzie liczy się przede wszystkim odporność na wysokie obciążenia termiczne.
Co oznacza lepkość 5W-30 czy 0W-20
Pierwsza liczba (z literą W — Winter) opisuje płynność oleju na zimnym silniku — im niższa, tym łatwiejszy rozruch w niskich temperaturach. Druga liczba opisuje lepkość w temperaturze pracy silnika. Nowsze silniki BMW coraz częściej wymagają rzadszych olejów (0W-20, 0W-30) ze względów na oszczędność paliwa i emisję — wlanie gęstszego oleju “dla pewności” bywa błędem, bo pompa oleju i luzy robocze są projektowane pod konkretną lepkość.
Motocykle BMW Motorrad — osobna kategoria
Silniki BMW Motorrad mają własną linię olejów (np. Advantec Ultimate 5W-40, Advantec Pro 15W-50) dopuszczonych do konkretnych platform. BMW potwierdziło, że Advantec Pro 15W-50 może być stosowany zamiennie we wszystkich silnikach, dla których standardowo zalecany jest Advantec Ultimate 5W-40 — warto o tym wiedzieć, gdy ulubiony wariant akurat jest niedostępny.
Praktyczna wskazówka
Dokładną normę i lepkość zalecaną dla konkretnego silnika znajdziesz w instrukcji obsługi pojazdu lub na naklejce pod maską — a jeśli nie masz pewności, zapytaj nas, podając model i wariant silnika. Dobieramy olej razem z filtrem, tak żeby cały serwis wykonać za jednym razem.