AdBlue to nazwa handlowa roztworu mocznika, który w silnikach diesla spełniających normę Euro 6 neutralizuje szkodliwe tlenki azotu (NOx) w układzie SCR (Selective Catalytic Reduction), zanim spaliny opuszczą układ wydechowy.
Co się dzieje, gdy AdBlue się skończy
Nowoczesne BMW diesla stale monitorują poziom AdBlue i szacowany zasięg do jego wyczerpania. Gdy zbiornik jest bliski opróżnienia, system najpierw wyświetla ostrzeżenia, a po całkowitym wyczerpaniu — zgodnie z wymogami homologacyjnymi — silnik po zatrzymaniu **nie pozwoli na ponowny rozruch**, dopóki AdBlue nie zostanie uzupełnione. To zabezpieczenie, a nie usterka.
Zużycie AdBlue w praktyce
Typowe zużycie to około 1–1,5 litra na 1000 km, choć zależy to od stylu jazdy i obciążenia silnika — przy jeździe autostradowej ze stałą prędkością zużycie bywa wyższe niż w mieście. Warto sprawdzać poziom regularnie, a nie dopiero po pojawieniu się ostrzeżenia.
Dlaczego jakość płynu ma znaczenie
AdBlue musi spełniać normę czystości ISO 22241 — zanieczyszczony lub rozcieńczony płyn (np. przechowywany w nieszczelnym opakowaniu) może uszkodzić wtryskiwacz AdBlue lub katalizator SCR, generując kosztowną naprawę. Oryginalny płyn BMW ma potwierdzoną czystość i jest pakowany w sposób minimalizujący kontakt z powietrzem podczas przechowywania.
Jak samodzielnie uzupełnić AdBlue
Wlew AdBlue znajduje się zwykle obok wlewu paliwa lub pod klapką bagażnika, oznaczony niebieską zakrętką. Warto używać dedykowanego lejka, żeby uniknąć rozlania płynu na lakier — resztki AdBlue po wyschnięciu pozostawiają trudne do usunięcia białe naloty.
