Filtry to jedne z najczęściej wymienianych elementów w BMW i MINI — i jednocześnie jedne z najczęściej bagatelizowanych, bo ich stan trudno ocenić na oko bez demontażu.
Filtr oleju
Wymieniany przy każdej wymianie oleju silnikowego — zwykle co 15–20 tys. km lub raz w roku, w zależności od wskazań licznika serwisowego (Condition Based Service). Zaniedbany filtr oleju traci zdolność zatrzymywania zanieczyszczeń, a w skrajnym przypadku zawór obejściowy zaczyna przepuszczać nieoczyszczony olej bezpośrednio do silnika.
Filtr powietrza
Zapchany filtr powietrza to gorsze spalanie mieszanki, spadek mocy i — w silnikach z turbodoładowaniem — dodatkowe obciążenie turbosprężarki, która musi “ciągnąć” powietrze przez bardziej zatkany element. Standardowy interwał to 30–60 tys. km, ale w warunkach dużego zapylenia (np. częsta jazda drogami gruntowymi) warto skrócić ten okres.
Filtr kabinowy (przeciwpyłkowy)
Najczęściej pomijany, a najbardziej odczuwalny na co dzień — zapchany filtr kabinowy to nieprzyjemny zapach z nawiewu, zaparowujące szyby i słabszy nawiew na maksymalnym biegu dmuchawy. Zalecana wymiana to zwykle raz w roku, najlepiej przed sezonem wiosennym, gdy wzrasta stężenie pyłków.
Filtr paliwa
W silnikach diesla to element krytyczny dla trwałości układu wtryskowego — zatrzymuje zanieczyszczenia, zanim trafią do precyzyjnych wtryskiwaczy typu common rail. Zaniedbana wymiana bywa jedną z częstszych przyczyn kosztownych awarii układu wtryskowego.
Nasza rekomendacja
Przy zamawianiu filtrów zawsze podajemy dokładny numer OE dopasowany do konkretnego wariantu silnika — to samo BMW serii 3 G20 może wymagać różnych filtrów w zależności od tego, czy to 318d, 320d czy 330i.